sábado, 26 de diciembre de 2009

Con una buena organización todo va sobre ruedas

Con una buena organización todo va sobre ruedas
http://www.uitp.org/publications/public-transport-magazine.cfm?lg=es&month=6

Este es el titular principal del último número de la revista PTI de la UITP correspondiente al més de diciembre de este año que ya se acaba.
Ha sido un año fecundo para la movilidad en nuestra ciudad, Vitoria-Gasteiz, en el que se ha puesto en marcha mucha de la maquinaria prevista en el Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público:
- Primer año del tranvía o metro ligero con indudable éxito en cuanto a su aceptación por la ciudadanía.
- Nueva red de transporte colectivo y además público implantada por nuestra empresa de transporte urbano, TUVISA, con una reacción ciudadana más que aceptable teniendo en cuenta el riesgo de rechazo que cambios de esta índole suelen producir.
- Plan Director de Vías Ciclistas y su desarrollo en diferentes tramos, en especial el de la Avenida, cuyo uso está creciendo y que crecerá más.
- Plan Director de Aparcamientos, todavía sin evaluar pero que en general tiene buena pinta en una primera lectura. Se sigue sin comprender por qué se insiste en el aparcamiento para el Casco Histórico en el Machete o en el Campillo (PERI).
- Nuevo sistema de OTA en coherencia con la mejora del transporte colectivo. Si al coche no le ponemos restricciones nos seguirá invadiendo el centro de la ciudad.
- Estudios previos para la revisión del PGOU.
- Plan URBAN con medidas para la mejora de la accesibilidad al casco histórico que deberían acompañarse de medidas apropiadas para la peatonalización de esta céntrica zona de la ciudad.
- Celebración, este año sí, de la semana europea de la movilidad sostenible.
En resumen, sensación de buen balance de este 2009 aunque quede mucho trabajo por delante y todavía haya que meter el diente a algunos temas como a la accesibilidad de los pueblos circundantes de VG; la problemática de la carga y descarga; la convivencia de ciclistas y peatones; el calmado de tráfico…
De todas formas y para no caer en la autocomplacencia, que nos suele desmovilizar, vuelvo al títular de la UITP y a reclamar una buena organización de este área de la gestión de nuestra ciudad que a pesar de tener un concejal de movilidad y una empresa de transporte urbano a la que le han dado un premio, se merece una organización más moderna y adaptada a los tiempos que corren, con recursos humanos, tecnológicos y económicos estables especializados en la planificación y desarrollo del Plan de Movilidad en todas sus vertientes, sobre todo en la de la bicicleta, en la que echamos en falta esa “oficina de la bicicleta” que se dedique sin descanso a la implantación de la bicicleta como medio de transporte en VG.
Siempre he pensado que preparar la ciudad para el uso de la bicicleta es lo mejor que puede hacer un equipo de gobierno en materia de movilidad.
Pensemos que las ciudades pioneras en movilidad sostenible están migrando del concepto de operación del transporte colectivo a crear organizaciones para proveer servicios de movilidad a la ciudadanía.
Y todo esto buscando la adhesión de la gente a este tipo de políticas, muchas veces difíciles de explicar, por lo que no estaría de más revivir el Foro Ciudadano que se creó cuando se redactó el Plan de Movilidad.

http://www.uitp.org/mos/PTI//2009/06/02-es.pdf

jueves, 1 de enero de 2009

Movilidad y Costes Externos

Datos para la reflexión. Los Costes Externos del Transporte en el Pais Vasco

Este estudio del Gobierno Vasco (OTEUS) abarca los modos de transporte terrestre en el País Vasco: Carretera y Ferrocarril, dejando aparte el transporte aéreo y marítimo. La razón es que se pretende que sea una herramienta para el Departamento de Transportes y Obras Públicas del Gobierno Vasco cuyas competencias (más las de las Diputaciones Forales) se concentran en esos ámbitos.
Los conceptos valorados son los establecidos internacionalmente en estudios similares que se han llevado a cabo en Europa y otras esferas internacionales. Estos conceptos se han evaluado de modo transparente para que el/la responsable de la toma de decisiones en estos ámbitos pueda actuar de un modo eficaz en la relación causa efecto de la externalidad que considere más relevante.
La transparencia se refleja en la plasmación de los datos de partida utilizados, las fuentes de las que provienen, la metodología empleada y los resultados obtenidos como consecuencia del análisis.
La asignación de costes se hace según el tipo de coste para cada una de las categorías de los distintos modos. Posteriormente se distribuyen estos costes por unidad transportada. Esta última parte resulta la más indicativa de la eficacia del modo estudiado. En algunos casos (costes por cambio climático) se plantean varios escenarios dependiendo del objetivo perseguido: bien a corto o bien a largo plazo.
Las diferencias con respecto a otros informes que del mismo ámbito, radican en que en el presente, tal y como se ha comentado, sólo abarca los modos de transporte terrestre, utiliza bases de datos y procedimientos de análisis más actualizados que resultan en unos valores más reducidos de los costes, y descansa en un detallado modelo de transportes que, abarcando el conjunto de la C.A.P.V. es al mismo tiempo muy detallado a nivel urbano. Además el uso de este modelo permite la proyección de este estudio hacia un horizonte futuro situado en 2020. Por otra parte, hemos buscado visualizar con detalle dentro de este estudio todos los pasos seguidos en el proceso analítico de estimación de los costes externos.
Como avance indicaremos que los conceptos que provocan más externalidades son los de accidentes, contaminación del aire y congestión. El transporte por carretera es el mayor protagonista de los costes globales, aunque también el que mayor unidades transporta. Por su parte el ferrocarril tiene su mayor incidencia relativa en los costes en áreas urbanas y en los efectos indirectos..

http://www.garraioak.ejgv.euskadi.net/r41-3441/es/contenidos/informe_estudio/costes_externos_transporte/es_16281/costes_externos.html

http://www.euskonews.com/0464zbk/